Công trình hầm chui nối liền trục cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đại lộ Mai Chí Thọ đã chính thức đi vào hoạt động. Với quy mô lớn nhất nút giao và thời gian thi công hơn 3 năm, dự án được kỳ vọng là giải pháp chiến lược giúp tối ưu hóa lưu lượng phương tiện, cắt giảm 80% tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông thành phố. Cùng LEDPRO Việt Nam khám phá qua bài viết dưới ĐÂY!
Sáng ngày 2/2, Ban Giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ thông xe hầm chui HC1-02. Đây là một trong những hạng mục quan trọng nhất thuộc dự án nút giao An Phú. Việc đưa công trình trọng điểm này vào vận hành không chỉ đánh dấu sự nỗ lực sau hơn 3 năm thi công mà còn hứa hẹn tạo ra mạch giao thông thông suốt, xóa bỏ nút thắt ùn tắc kinh niên tại cửa ngõ phía Đông.
Hầm chui HC1-02 thuộc dự án nút giao An Phú - công trình giao thông trọng điểm của TPHCM - chính thức thông xe vào sáng 2/2. Ảnh: TK
Công trình hầm chui mới kết nối trực tiếp từ cầu Bà Dạt đến đại lộ Mai Chí Thọ được thiết kế với tổng chiều dài ấn tượng 480,4m. Trong đó, điểm nhấn kỹ thuật nằm ở đoạn hầm kín dài hơn 140m với kết cấu hộp kép bê tông cốt thép kiên cố, cùng đoạn hầm hở dài hơn 340m dạng chữ U vững chãi.
Hầm được tổ chức lưu thông 2 chiều linh hoạt, vận tốc thiết kế 50km/h. Để đảm bảo an toàn tối đa cho người dân, công trình đã hoàn thiện đồng bộ hệ thống chiếu sáng, trạm bơm thoát nước công suất lớn và hành lang an toàn tiêu chuẩn.
Hình ảnh bên trong hầm chui kết nối hướng cao tốc TPHCM - Long Thành đi đại lộ Mai Chí Thọ. Ảnh: TK
Sau nhiều kỳ vọng, nút giao An Phú – dự án trọng điểm trị giá 3.408 tỷ đồng – đã lộ diện hình hài của một nút giao 3 tầng hiện đại. Với việc thông xe hầm chui HC1-02 vào ngày 2/2, cùng với HC1-01 (tháng 6/2025) và cầu vượt N2 (tháng 12/2025), một trục giao thông liên tục giữa trung tâm TP.HCM và cao tốc Long Thành – Dầu Giây đã được thiết lập.
Theo ông Nguyễn Anh Minh – Giám đốc Ban Giao thông, việc đưa các hạng mục này vào khai thác trước Tết Nguyên đán 2026 giúp giảm đến 80% tình trạng ùn tắc. Đây là đòn bẩy chiến lược không chỉ cho việc đi lại của người dân mà còn nâng cao năng lực logistics cho cụm cảng Cát Lái. Dự kiến trong năm 2026, các nhánh cầu còn lại (N1.1, N1.2, N1.3, N3, N4) sẽ tiếp tục về đích, hoàn thiện toàn diện bức tranh hạ tầng phía Đông.
.jpg)
Dự án nút giao An Phú thông xe thêm hầm chui, góp phần giảm khoảng 80% ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông TPHCM. Ảnh: TK
HƯỚNG DẪN LƯU THÔNG TẠI NÚT GIAO AN PHÚ (Áp dụng từ 02/02/2026)
Việc thông xe hầm chui HC1-02 tạo thành trục thông suốt 2 chiều giữa Hầm sông Sài Gòn <=> Cao tốc Long Thành – Dầu Giây.
1. Lộ trình di chuyển cụ thể:
-
Đi từ Mai Chí Thọ → Cao tốc: Đi vào 2 làn ngoài cùng bên trái của đường Mai Chí Thọ sau đó chạy thẳng vào hầm HC1-01. Tiếp tục qua hầm HC1-02 -> Ra đường dẫn cao tốc.
-
Đi từ Cao tốc → Mai Chí Thọ (Hầm Thủ Thiêm): Đi vào 2 làn ngoài cùng bên trái (sát dải phân cách) của đường dẫn cao tốc => Vào hầm HC1-02 => Tiếp tục qua hầm HC1-01 => Ra đường Mai Chí Thọ.
-
Đi từ Cao tốc → Võ Nguyên Giáp (Xa lộ Hà Nội cũ): Đi vào 2 làn liền kề phía trong trên đường dẫn cao tốc => Lên nhánh cầu vượt N2 để rẽ phải ra Mai Chí Thọ hướng về phía cầu Rạch Chiếc.
2. Danh sách các phương tiện CẤM lưu thông qua hầm chui:
Để đảm bảo an toàn và giảm tải, Ban Giao thông quy định khung giờ cấm khắt khe như sau:
-Xe tải nhẹ (≤2,5 tấn) không được lưu thông vào hầm chui trong các khung giờ từ 6h–9h và từ 16h–20h hằng ngày.
– Xe tải nặng (>2,5 tấn) không được lưu thông vào hầm chui từ 6h–22h hằng ngày.
– Xe ô tô khách giường nằm không được lưu thông vào hầm chui từ 6h–22h hằng ngày.
– Cấm lưu thông vào hầm chui đối với các loại xe sơ mi rơ moóc, rơ moóc, máy kéo, xe chuyên dùng, xe mô tô, xe thô sơ và người đi bộ.
