Từ đầu năm 2025 đến nay, thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn đầy thử thách khi nguồn cung xe mới tăng vọt nhưng sức mua lại giảm sút đáng kể. Hàng trăm nghìn chiếc xe đang "đắp chiếu" tại các đại lý, tạo ra áp lực khổng lồ cho toàn ngành. Vậy điều gì đang thực sự diễn ra, và các hãng xe đang làm gì để giải quyết bài toán khó này? Cùng LEDPRO VIỆT NAM đi sâu phân tích tình hình thị trường ô tô Việt Nam hiện tại!
Số lượng xe ô tô tồn kho lên mức kỷ lục
Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Thống kê, 5 tháng đầu năm 2025, Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nguồn cung ô tô:
- Sản xuất trong nước: Đạt gần 190.000 chiếc, tăng hơn 70% so với cùng kỳ năm ngoái.
- Nhập khẩu nguyên chiếc: Gần 90.000 xe, tăng hơn 43%.
Tình trạng dư nguồn cung tại các đại lý
Tổng cộng, chỉ trong 5 tháng, thị trường đã đón nhận gần 280.000 chiếc xe mới. Cộng thêm hàng chục nghìn xe tồn kho từ năm trước, tổng nguồn cung đã vượt mốc 300.000 xe – một con số kỷ lục trong bối cảnh sức mua yếu.
Điều đáng báo động là trong số hơn 300.000 xe này, chỉ khoảng 50% được tiêu thụ. Ước tính, hiện có khoảng 150.000 chiếc đang "đắp chiếu" tại nhà máy, đại lý và bến bãi. Đây là tình trạng tồn kho nghiêm trọng nhất trong 5 năm trở lại đây, khiến các đại lý ô tô đang phải "ngộp thở".
Đại lý áp lực chi phí và nỗi lo bán lỗ
Tình hình kinh doanh tại các showroom và đại lý đang hết sức ảm đạm. Một quản lý đại lý ô tô tại TP.HCM chia sẻ: "Xe nhập đã về đầy kho từ tháng 3, xe lắp ráp trong nước cũng được nhà máy đẩy xuống liên tục nhưng lượng khách đến showroom chỉ bằng 30% so với cùng kỳ năm ngoái." Ngay cả các thương hiệu cao cấp như BMW, Mercedes-Benz, Lexus cũng phải tung ra nhiều gói hỗ trợ nhưng sức mua vẫn chưa cải thiện.
Áp lực tồn kho và chi phí lưu kho đã buộc nhiều đại lý phải tạm ngưng nhận xe mới hoặc cắt giảm đơn hàng từ hãng. Dù mỗi xe bán ra, đại lý được chiết khấu 5-6% từ hãng, nhưng để hút khách, họ buộc phải nhường lại khoản này, thậm chí "đạp giá" thêm, dẫn đến thua lỗ. Một số đại lý phải vay vốn để nhập xe, và với tình trạng tồn kho kéo dài, lãi vay càng khiến bài toán kinh doanh trở nên ngột ngạt.
Vì sao xe ô tô bị tồn kho nhiều?
Tình trạng dư thừa nguồn cung và sức mua yếu không phải là ngẫu nhiên, mà xuất phát từ nhiều nguyên nhân phức tạp:
- Kỳ vọng quá cao từ các hãng xe: Cuối năm ngoái, các hãng đã đặt kỳ vọng lớn vào đà phục hồi kinh tế mạnh mẽ hậu đại dịch và nhu cầu thay xe, dẫn đến việc tăng sản lượng và nhập khẩu. Tuy nhiên, thực tế thị trường lại không như mong đợi.
- Các yếu tố kinh tế vĩ mô:
- Lãi suất vay mua xe còn cao: Khiến người tiêu dùng e dè khi đưa ra quyết định mua sắm lớn.
- Chi phí sinh hoạt gia tăng: Giá xăng dầu, bảo hiểm và các chi phí khác đều tăng, làm giảm khả năng chi tiêu của người dân.
- Kinh tế chung còn nhiều khó khăn: Khiến tâm lý người tiêu dùng thận trọng hơn trong việc chi tiêu cho tài sản giá trị lớn.
- Thay đổi chính sách và thủ tục hành chính:
- Thủ tục đăng ký xe thay đổi: Dù nhằm mục đích cải cách, nhưng ban đầu, việc thay đổi quy trình đăng ký xe có thể khiến thời gian nộp thuế, bấm biển kéo dài, đôi khi tới nửa tháng, gây khó khăn cho người mua.
- Thay đổi địa giới hành chính: Việc này dẫn đến việc tăng phí đăng ký ở một số khu vực, khiến nhiều khách hàng phải cân nhắc lại, thậm chí hủy hợp đồng đã ký. Một số địa phương còn tạm dừng bấm biển, gây ùn ứ và chờ đợi.
- Yếu tố mùa vụ: Thị trường đang bước vào tháng 7 âm lịch hay còn gọi là tháng cô hồn, vốn là giai đoạn nhiều người Việt kiêng kỵ mua sắm tài sản lớn.
- Áp lực từ thị trường khu vực: Thị trường ô tô các nước Đông Nam Á như Thái Lan đang có dấu hiệu chững lại, khiến lượng xe từ các quốc gia này được ưu tiên chuyển sang Việt Nam, càng làm tăng nguồn cung.
Có thể thấy, tình trạng xe ô tô tồn kho nhiều hiện nay là tổng hòa của nhiều yếu tố. Mặc dù các hãng đang nỗ lực đưa ra nhiều chính sách ưu đãi hấp dẫn, nhưng để thị trường ô tô thực sự khởi sắc, cần có sự điều chỉnh đồng bộ từ nhiều phía.
Giải pháp kích cầu và điều chỉnh kế hoạch của hãng xe
Để giải phóng hàng tồn và kích thích sức mua, các hãng xe buộc phải tung ra hàng loạt chính sách ưu đãi khủng:
- Giảm giá sâu, hỗ trợ lệ phí trước bạ:
- Toyota Việt Nam: Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Veloz Cross (tối đa 66 triệu đồng) và Avanza Premio (tối đa 60 triệu đồng).
- Honda Việt Nam: Tặng 100% lệ phí trước bạ cho Honda City, 50% cho CR-V (bản L/G) và HR-V (bản G).
- Mitsubishi: Triển khai ưu đãi lệ phí trước bạ cho toàn bộ dải sản phẩm, cao nhất 100% cho Attrage MT, 50% cho các phiên bản khác.
- Gói hỗ trợ tài chính hấp dẫn: Nhiều hãng áp dụng lãi suất vay ưu đãi hoặc gói vay 0% lãi suất trong 12 tháng.
- Quà tặng và khuyến mãi lớn: Kèm theo các chính sách giảm giá là bảo hiểm, phụ kiện và các quà tặng giá trị khác.
Dù vậy, theo ghi nhận, lượng khách hàng đến showroom hay tham khảo vẫn còn khá thưa thớt. Trước diễn biến này, nhiều hãng xe đã bắt đầu tính đến việc giảm sản lượng trong nửa cuối năm và điều chỉnh kế hoạch nhập khẩu để cân đối với sức mua thực tế của thị trường. Đại diện VAMA cũng khẳng định các hãng sẽ phải điều chỉnh kế hoạch để cân đối lại nguồn cung.
Tổng kết
Thị trường ô tô Việt Nam đang ở giai đoạn khó khăn. Liệu các chương trình giảm giá và việc điều chỉnh nguồn cung có giúp thị trường tốt hơn trong những tháng cuối năm? Chúng ta hãy cùng chờ xem.
Thị trường ô tô Việt Nam đang ở giai đoạn hơi khó khăn. Liệu những chính sách kích cầu mạnh mẽ và việc điều chỉnh nguồn cung có đủ để giúp ngành ô tô vượt qua giai đoạn khó khăn này và phục hồi trong những tháng cuối năm? Chúng ta hãy cùng chờ đợi và theo dõi.
Nếu bạn còn thắc mắc gì, hãy liên hệ LEDPRO VIỆT NAM để được giải đáp thêm. Theo dõi chúng tôi để cập nhật nhanh chóng những thông tin nóng hổi nhất!
Nguồn: Báo Người Lao Động https://nld.com.vn/nguon-cung-o-to-qua-du-thua-196250705195039128.htm
