Sự bùng nổ của SUV cỡ C đã tái định nghĩa lại bản đồ thị trường ô tô Việt. Với ưu thế đa dụng, dòng xe này đang trực tiếp 'hút máu' thị phần của các phân khúc lân cận. Trong đó, sedan hạng D là cái tên chịu tổn thương nặng nề nhất khi chứng kiến sự dịch chuyển dòng tiền và thị hiếu của khách hàng sang những mẫu gầm cao cùng tầm giá. Cùng LEDPRO Việt Nam khám phá qua bài viết dưới ĐÂY!
Thập kỷ trước, một chiếc Sedan hạng D bóng bẩy từng là 'thước đo' cho sự thành đạt của tầng lớp trung lưu Việt. Nhưng đến năm 2025, định nghĩa đó đã hoàn toàn bị xóa sổ. Trong khi các dòng Sedan hạng D đang trải qua những ngày tháng 'ảm đạm' với doanh số chạm đáy và sự rút lui của nhiều cái tên gạo cội, thì SUV/Crossover cỡ C lại vươn mình mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Không chỉ dẫn đầu về lượng sản phẩm, phân khúc C-SUV còn trực tiếp 'thôn tính' thị phần, biến mình thành biểu tượng mới của sự đa dụng và hiện đại trên các bảng xếp hạng từ VAMA đến TC Group.
Ảnh minh họa
Xem thêm: Bộ đèn giúp nâng tầm vẻ đẹp và sự an toàn của Mazda CX-5
Dữ liệu từ VAMA năm 2025 một lần nữa gọi tên Mazda CX-5 như một hiện tượng về sức bền doanh số. Với 17.262 xe bán ra (tăng 16,8% so với cùng kỳ), CX-5 không chỉ củng cố vị trí top 3 xe xăng bán chạy nhất mà còn minh chứng cho chiến lược giá 'vừa miếng' đầy hiệu quả của THACO. Sự kết hợp giữa ngoại hình bắt mắt và trang bị vượt tầm giá đã giúp CX-5 duy trì vị thế 'lựa chọn quốc dân' dù thị trường ngày càng cạnh tranh gay gắt.
Mazda CX-5 dẫn đầu phân khúc SUV/crossover cỡ C tại Việt Nam trong năm 2025 với lượng bán ra tăng 16,8% so với năm trước. Ảnh: THACO
Xem thêm: Đến cả xe Volvo an toàn số 1 thế giới cũng cần phải có phụ kiện này
Sức nóng của phân khúc gầm cao cỡ C được minh chứng rõ nét qua hai 'hiện tượng' Ford Territory và Hyundai Tucson. Với 12.768 xe bán ra, Territory cho thấy khả năng chiếm lĩnh thị trường cực nhanh của xe Mỹ. Trong khi đó, báo cáo từ VAMA cho thấy sự dịch chuyển cơ cấu sản phẩm tại Hyundai: Tucson không chỉ tăng trưởng 39,2% mà còn vươn lên dẫn đầu doanh số toàn hãng. Đây là minh chứng cho việc khách hàng đang sẵn sàng chi đậm hơn cho những dòng C-SUV đa dụng thay vì những mẫu sedan hạng B hay SUV hạng B truyền thống.
Hyundai Tucson tiếp tục là lựa chọn quen thuộc của khách hàng gia đình. Ảnh: HTV
Xem thêm: Sedan Mazda đã trang bị phụ kiện này để sáng hơn và an toàn hơn
Trong bức tranh rực rỡ của nhóm C-SUV, Honda CR-V lại là nốt trầm đáng tiếc khi ghi nhận mức sụt giảm 6,9%, chỉ đạt 6.224 xe trong năm 2025. Tuy nhiên, khoảng trống đó nhanh chóng bị lấp đầy bởi 'cơn lốc' tân binh, dẫn đầu là mẫu xe chiến lược Mitsubishi Destinator. Vừa ra mắt vào tháng 12/2025, mẫu xe được ví như 'Xforce 7 chỗ' này đã tạo nên cú hích không tưởng với 2.377 đơn hàng chỉ sau một tháng, hứa hẹn sẽ kế vị ngôi vương của Xpander.
Thị trường càng trở nên chật chội khi làn sóng xe Âu và Trung Quốc đổ bộ mạnh mẽ với những cái tên như Skoda Karoq, Lynk & Co 01 hay Omoda & Jaecoo J7. Đặc biệt, phân khúc này đang chuyển mình sang kỷ nguyên xanh với sự bứt phá của VinFast VF 7, VF e34 cùng các đối thủ quốc tế như BYD Sealion 6, Atto 3 và Geely EX5. Sự giao thoa giữa xe xăng truyền thống, Hybrid và xe điện đang biến phân khúc C-SUV thành chiến trường đa dạng và khốc liệt nhất lịch sử VAMA.
VinFast VF 7 bán ra gần 10.000 chiếc trong năm 2025. Ảnh: VF
Sức ép khủng khiếp lên xe sedan cỡ D
Một trong những nguyên nhân cốt lõi giúp xe SUV/Crossover cỡ C bùng nổ là việc phân khúc này đang sở hữu "điểm rơi” rất phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của người Việt.
Với tầm giá phổ biến từ khoảng 750 triệu đến 1 tỷ đồng, thậm chí nhỉnh hơn đôi chút ở các phiên bản cao cấp, người mua có thể tiếp cận một mẫu xe gầm cao cùng khả năng sử dụng linh hoạt. Ngoài yếu tố giá, SUV/crossover cỡ C còn phù hợp hơn với điều kiện giao thông và thói quen sử dụng xe tại Việt Nam.
Gầm xe cao giúp việc di chuyển trong đô thị đông đúc, đường xấu hoặc khu vực ngập nước trở nên nhẹ nhàng hơn. Không gian nội thất rộng rãi và khoang hành lý lớn cũng đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình trẻ, nhóm khách hàng đang chiếm tỷ trọng ngày càng cao trên thị trường.
Phân khúc C-SUV có khá nhiều mẫu xe điện và hybrid sạc ngoài góp mặt. Ảnh: Hoàng Hiệp
Sự bùng nổ của phân khúc SUV hạng C đang trực tiếp "hút máu" thị phần từ các dòng xe lân cận. Với mức ngân sách từ 750 triệu đến hơn 1 tỷ đồng, khách hàng ngày càng ưu tiên C-SUV nhờ sự giao thoa hoàn hảo giữa thiết kế thời thượng, không gian đủ dùng và khả năng vận hành linh hoạt. Sức ép này khiến các dòng MPV cỡ trung và SUV hạng D rơi vào thế khó khi đánh mất lợi thế cạnh tranh về tính đa dụng và tầm giá.
Ảnh minh họa
Trong cuộc xâm lấn của xe gầm cao, sedan hạng D chính là phân khúc chịu tổn thương sâu sắc nhất. Khi đặt lên bàn cân cùng một mức ngân sách, C-SUV đang dần thay thế sedan truyền thống nhờ ưu thế tuyệt đối về sự linh hoạt, tầm nhìn thoáng và khả năng thích nghi đa dạng với điều kiện hạ tầng. Sự dịch chuyển mạnh mẽ này đã đẩy dòng sedan cỡ D vào một cuộc sàng lọc khắc nghiệt, khiến doanh số toàn phân khúc lao dốc và buộc nhiều cái tên kỳ cựu phải rời bỏ cuộc chơi.
Toyota Camry hiện là điểm sáng đơn độc khi vẫn giữ vững vị thế biểu tượng với 2.489 xe bán ra trong năm 2025, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 86% so với năm trước nhờ sức hút từ phiên bản Hybrid tiết kiệm nhiên liệu. Ngược lại, KIA K5 phải chật vật duy trì sự hiện diện với doanh số khiêm tốn 267 chiếc, sụt giảm 13,9% so với cùng kỳ. Bi kịch nhất là Mazda6 và Honda Accord khi cả hai mẫu xe này đều đã chính thức khép lại hành trình tại Việt Nam. Cụ thể, Mazda6 và Honda Accord đều đồng loạt bị rút khỏi danh mục sản phẩm do áp lực cạnh tranh quá lớn từ các đối thủ gầm cao.
Các chuyên gia nhận định rằng dù sedan hạng D vẫn giữ được bản sắc riêng nhờ cảm giác lái đầm chắc và sự êm ái trên đường trường, nhưng dòng xe này đang dần bộc lộ nhiều bất cập khi sử dụng thực tế. Trong bối cảnh đô thị đông đúc, những hạn chế về thân xe dài, gầm thấp và tính linh động kém khiến sedan không còn là lựa chọn tối ưu như trước.
Thị trường đang chứng kiến sự dịch chuyển tư duy mua sắm rất rõ nét. Thay vì ưu tiên tính biểu trưng sang trọng, người dùng hiện nay tập trung nhiều hơn vào tính đa dụng, điều mà các dòng C SUV đang đáp ứng một cách xuất sắc.
Năm 2025 được đánh dấu là cột mốc lịch sử khi phân khúc C SUV xóa bỏ hoàn toàn định kiến xe lỡ cỡ để vươn lên thành dòng xe chủ đạo tại Việt Nam. Không chỉ chiếm lĩnh thị phần và làm thay đổi cấu trúc thị trường, phân khúc này còn thiết lập nên một chuẩn mực mới, định nghĩa lại sự cân bằng giữa hiệu suất và giá trị sử dụng cho khách hàng Việt.
Giới thiệu LEDPRO Việt Nam – Giải pháp nâng cao an toàn khi lái xe
Trong khi cảm giác lái và thiết kế là những yếu tố khiến Mazda CX-5 luôn “hot” tại Việt Nam, một yếu tố không thể bỏ qua khi sử dụng SUV hàng ngày — đặc biệt là khi lái xe ban đêm hoặc di chuyển đường dài — là tầm nhìn khi lái xe. Một hệ thống chiếu sáng tốt không chỉ nâng cao trải nghiệm lái mà còn giảm rủi ro tiềm ẩn trên đường.
LEDPRO Việt Nam cung cấp các giải pháp nâng cấp ánh sáng toàn diện cho xe ô tô, giúp tăng độ sáng, cải thiện góc chiếu và giảm phản xạ gây chói mắt đối diện. Đây không chỉ là nâng cấp tiện nghi, mà còn là phần bổ sung giá trị an toàn chủ động phù hợp với nhu cầu lái SUV hiện đại như Mazda CX-5.
LEDPRO A11 PREMIUM - Bi gầm 3 inch cao cấp, chất lượng hàng đầu thị trường
LEDPRO A9 NEW - Bi gầm 3 inch "quốc dân", ánh sáng bám đường tốt nhất trong phân khúc
LEDPRO A8 SPECIAL - Siêu phẩm bi gầm 2 inch, ánh sáng vượt trội
LEDPRO AS300 ULTRA - Bi pha nâng cấp toàn diện ánh sáng của xe vừa ra mắt
.jpg)
LEDPRO MAGIC - Đèn led bừng sáng khoang nội thất của xe
Kết Luận
Sự trỗi dậy mạnh mẽ của C-SUV không chỉ đơn thuần là một xu hướng nhất thời mà đã tạo nên một cuộc "thay máu" thực sự trên thị trường ô tô Việt Nam. Việc các dòng xe biểu tượng một thời như sedan hạng D phải nhường chỗ cho xe gầm cao cho thấy người tiêu dùng ngày càng thực dụng, ưu tiên giá trị sử dụng linh hoạt thay vì vẻ ngoài hào nhoáng.
Năm 2025 chính là thời điểm xác lập kỷ nguyên mới, nơi những chiếc xe đa dụng trở thành thước đo chuẩn mực, buộc các hãng xe phải thay đổi chiến lược sản phẩm nếu không muốn bị đào thải khỏi cuộc chơi.
Nguồn Tham Khảo
Theo Báo VietNam.net: https://vietnamnet.vn/xe-gam-cao-co-c-tai-viet-nam-bung-no-chua-tung-co-va-cu-de-nang-len-sedan-co-d-2485126.html
